Interdiction des voitures diesel et essence, obligation de taxe carbone à la frontière sur les importations – les changements planifiés de la CE en faveur du climat

La Commission européenne a adopté un ensemble de 12 projets de lois pour les secteurs du climat, de l’énergie, de l’aménagement du territoire, des transports et de la fiscalité, conçus pour contribuer à réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 1990, et faire de l’Europe un climat – neutre d’ici 2050. Le paquet fait également du Green Deal européen une réalité.

Le paquet 55 prévoit d’interdire la vente de nouvelles voitures diesel et essence à partir de 2035, taxer le kérosène, introduire une taxe carbone à la frontière sur l’importation de fer et d’acier, de ciment, d’engrais, d’aluminium et d’électricité produits en dehors de la CE, établir un commerce du carbone pour les secteurs du transport routier et de la construction, renforcer le système d’échange de quotas d’émission de la CE et l’étendre au transport maritime, et augmenter l’objectif de part des énergies renouvelables de 32 % à 40 %.

Toutes ces propositions doivent être discutées avec les 27 États membres au sein du Parlement européen.

D’ici 2019, la CE a réduit ses émissions de 24 % par rapport aux niveaux de 1990, et maintenant elle a besoin d’une réduction de 55 % d’ici 2030 et de 100 % d’ici 2050.

Fit for 55 fait maintenant face à des négociations avec 27 États membres et le Parlement européen afin de devenir une loi.

Le paquet 55 représente des outils législatifs pour atteindre les objectifs convenus dans la loi européenne sur le climat et transformer fondamentalement notre économie et notre société pour un avenir juste, vert et prospère, selon la Commission européenne.

Ursula von der Leyen : l’économie des énergies fossiles a atteint ses limites

L’exécutif de l’UE a invité le Parlement européen et le Conseil à entamer rapidement leurs travaux législatifs sur les propositions et à veiller à ce qu’elles soient traitées comme un ensemble cohérent, respectant les multiples interconnexions entre elles.

« L’économie des combustibles fossiles a atteint ses limites. Nous voulons laisser à la prochaine génération une planète saine ainsi que de bons emplois et une croissance qui ne nuise pas à notre nature. Le Green Deal européen est notre stratégie de croissance qui évolue vers une économie décarbonisée. L’Europe a été le premier continent à se déclarer climatiquement neutre en 2050, et maintenant nous sommes les tout premiers à mettre une feuille de route concrète sur la table. L’Europe donne le ton sur les politiques climatiques à travers l’innovation, l’investissement et la compensation sociale », a déclaré Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne.

Tarification du carbone – aviation, navigation, transport routier, chauffage

La Commission a proposé une révision du système d’échange de quotas d’émission de la CE. Il veut abaisser encore plus le plafond global des émissions et augmenter son taux annuel de réduction. La Commission a suggéré de supprimer progressivement les quotas d’émission gratuits pour l’aviation et de l’aligner sur le programme mondial de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l’aviation internationale (CORSIA), ainsi que d’inclure pour la première fois les émissions du transport maritime dans le système d’échange de quotas d’émission de la CE.

Un nouveau système distinct d’échange de droits d’émission est mis en place pour la distribution de carburant pour le transport routier et les bâtiments, a déclaré la Commission.

L’initiative ReFuelEU Aviation obligera les fournisseurs de carburant à mélanger des niveaux croissants de carburants d’aviation durables dans le carburéacteur embarqué dans les aéroports de l’UE, y compris les carburants synthétiques à faible teneur en carbone, appelés carburants électroniques. De même, l’initiative maritime FuelEU stimulera l’adoption de carburants maritimes durables et de technologies à zéro émission en fixant une limite maximale à la teneur en gaz à effet de serre de l’énergie utilisée par les navires faisant escale dans les ports européens.

Toutes les nouvelles voitures immatriculées à partir de 2035 seront à zéro émission

Les normes d’émissions de CO2 plus strictes pour les voitures et les camionnettes exigeront que les émissions moyennes des voitures neuves diminuent de 55 % à partir de 2030 et de 100 % à partir de 2035 par rapport aux niveaux de 2021.

En conséquence, toutes les nouvelles voitures immatriculées à partir de 2035 seront à zéro émission, a déclaré la Commission.

Le règlement révisé sur l’infrastructure pour les carburants alternatifs obligera les États membres de l’UE à augmenter la capacité de recharge conformément aux ventes de voitures à zéro émission et à installer des points de recharge et de ravitaillement à intervalles réguliers sur les principales autoroutes : tous les 60 kilomètres pour la recharge électrique et tous les 150 kilomètres pour l’hydrogène.

Une taxe carbone aux frontières sera introduite de 2023 à 2026

Le mécanisme d’ajustement à la frontière carbone sera introduit progressivement de 2023 à 2026. Initialement, il sera appliqué au fer et à l’acier, au ciment, aux engrais, à l’aluminium et à l’électricité.

Un nouveau mécanisme mettra un prix du carbone sur les importations d’une sélection ciblée de produits afin de garantir qu’une action climatique ambitieuse en Europe n’entraîne pas de « fuite de carbone », a déclaré la Commission.

Cela garantira que les réductions d’émissions européennes contribuent à une baisse des émissions mondiales, au lieu de pousser la production à forte intensité de carbone en dehors de l’Europe. Il vise également à encourager l’industrie en dehors de l’UE et nos partenaires internationaux à prendre des mesures dans la même direction.

Objectif énergie renouvelable porté à 40 %

Afin de réduire les émissions dues à la production et à l’utilisation d’énergie, qui représentent 75 % des émissions de la CE, la Commission a proposé d’augmenter la part des énergies renouvelables à 40 %, dans le cadre de la directive révisée sur les énergies renouvelables.

Tous les États membres de l’UE contribueront à cet objectif, et des objectifs spécifiques sont proposés pour l’utilisation des énergies renouvelables dans les transports, le chauffage et le refroidissement, les bâtiments et l’industrie, selon la Commission.